Свободный полёт

Канадец Рис Уоллес рассказывает, как он находит новые трассы и захватывающие маршруты.

Сколько себя помню, катание на горных велосипедах всегда занимало важную часть моей жизни. С самого детства я мечтал о той свободе, которую даёт велосипед — в мгновение ока оказаться в лесу, исследовать новые места и расширять границы моих возможностей.

Когда я повзрослел и построил карьеру на страсти к велосипедам, я продолжил искать новые способы поймать это чувство. Моей страстью движет свободная, независимая жажда открывать новые горизонты на моём велосипеде.

Долгое время, путешествуя с велосипедом по неизведанным маршрутам, я соревновался, покорял новые трассы и осваивал трюки, чтобы не упустить чувство свободы. Я искал новые способы поддерживать мотивацию, чтобы совершенствоваться и получать удовольствие от катания. А когда я получил лицензию пилота чуть больше года назад, я и вовсе стал иначе смотреть на поиск новых маршрутов для катания.

Первым делом после окончания лётной школы и сдачи экзамена я загрузил велосипед в багажник учебного самолёта. Затем я купил маленький красный 46-летний самолёт Cessna, своего рода Honda Civic среди самолётов. Так я мог исследовать Британскую Колумбию и не упускать это чувство свободы.

Я живу на острове Ванкувер, и когда началась пандемия, паромы закрылись. Именно тогда мой самолёт оказался намного полезнее, чем я предполагал. Я часто летал через пролив с моим Giant Reign Advanced в багажнике самолёта в соседние Ванкувер, Сквомиш, Уистлер или Абботсфорд, чтобы покататься там. Раньше путь на машине занимал 5 часов, а сейчас я трачу на дорогу всего 45 минут, не говоря уже об экономии топлива. Это победа. И её нельзя оставить без внимания, поэтому я начал работать над видео.

У полётов и езды на велосипеде намного больше общего, чем вы думаете. Крен самолета при повороте ощущается как езда по длинному широкому откосу. Попасть в зону турбулентности — словно выехать из синей трассы на чёрную. За штурвалом Cessna я испытываю те же чувства, что и за рулём велосипеда. Для меня самое главное — летать и ездить так, как хочется.

Во время обучения мой лётный инструктор (тоже горный байкер) сказал мне: "Полёт на самолете очень схож с катанием на велосипеде". Сначала я не воспринял это всерьёз, но потом понял, что это действительно так. Ориентация в пространстве, время реакции и быстрое принятие решений — эти навыки, присущие каждому горному байкеру, пригодятся при управлении самолётом. Чтобы быстро принимать решения, нужно понимать, где в пространстве находится тело, велосипед или самолёт. Полёты, как и катание на байке, дарят ощущение бесконечной свободы, вот почему я так люблю летать.

Точность, расчёт и безопасность — мои главные принципы в полётах и езде на велосипеде. И хотя может показаться, что с велосипедом я пускаю многое на самотёк, на самом деле я методично подхожу к каждой поездке, так же как пробегаюсь по чек-листу перед полётом. Но это вовсе не означает, что у меня не бывает неловких моментов при управлении велосипедом или самолётом.

Первый райд для съёмки этого видео я совершил на острове Ванкувер, где я живу. Ландшафт острова разнообразен, найдутся маршруты на любой вкус: от крутых и техничных спусков горы Прево до равнин и откосов горы Цоухалем. Несколько дней мы снимали здесь, а затем запрыгнули в самолёт и отправились в Сквомиш.

При загрузке в самолёт я снимаю передние и задние колёса моего велосипеда Reign Advanced, затем нижнюю трубу и вилку перекидываю через пассажирское сидение, как в кузове автомобиля. Колёса и остальная часть велосипеда бережно уложена в багажном отсеке. На то, чтобы собрать и разобрать мой велосипед, требуется около 10 минут.

На подлёте к Сквомишу сквозь деревья я уже могу разглядеть самые лучшие трассы. И хотя я уже ездил по этим маршрутам, мысль о них вызывает приятное волнение. Это невероятное ощущение наблюдать за вершинами гор и плавными линиями трасс.

Несколько неловких трюков во время съёмки напомнили мне об осторожности: мне нельзя было травмироваться, потому что только я знал, как улететь домой. К счастью, все обошлось, и помощь второго пилота не понадобилась. Но, к сожалению, моему самолёту повезло меньше.

Во время съёмки велосипед остался цел, но у нас возникли довольно обычные для 46-летнего самолёта проблемы: потеря компрессии в цилиндрах, поломка транспондера и указателя высоты, а также небольшая утечка масла и топлива. Это задержало наш вылет, но мне удалось всё исправить и снова подняться в воздух для съёмки второй части видео.

Последним местом для съёмки был Абботсфорд — город в западе от Ванкувера — со своими изумительными маршрутами для катания. Я выбрал для съёмки именно это место, потому что оно незаслуженно обделено вниманием и скрывается в тени популярности Северного побережья. Полёт в Абботсфорд для меня был важен и тем, что я мог потренировать вход в контролируемое и загруженное воздушное пространство большого международного аэропорта.

После посадки и руления самолёта я был в одном ряду с реактивными самолётами в 100 раз больше моего маленького Cessna. Довольно неловко. Но готов поспорить, я заметил зависть в глазах капитана большого самолёта, когда выгружал свой байк из багажника.

После окончания съёмок мы решили лететь к западному побережью острова Ванкувер и приземлиться в маленьком прибрежном городке Тофино. Это популярное туристическое местечко с прекрасными пляжами и возвышающимися из-за океана горами. Из аэропорта мы поехали на пляж, но там было слишком много туристов. Поэтому мы передохнули несколько минут, вернулись в самолёт и отправились на поиски нового места.

В воздухе мы заметили небольшой отдалённый остров с нетронутым пляжем к северу от Тофино. Хотя взлётно-посадочной полосы там не было, широкий пляж вполне мог её заменить. Я слышал, что пилоты сажали самолёты на пляже, но подобного опыта у меня не было. Условия для посадки были идеальными: небольшой встречный ветер и отлив, поэтому я решил попробовать посадить самолёт. При приближении к земле я ощутил привычное чувство волнения, которое я часто испытывал, катаясь на велосипеде. Баланс свободы и точно рассчитанного риска — вот что главное в таких ситуациях.

Шасси коснулось земли, пляж оказался более гладким и твёрдым, чем я ожидал. Самолёт прокатился еще несколько метров и остановился. Я выгрузил велосипед и поехал. И тут меня словно осенило: я ехал на велосипеде по пляжу далёкого острова, куда я прилетел на самолёте.

Идеальный способ закончить съёмку. С ощущением подлинной свободы и полной независимости.

Райдер и пилот: Reece Wallace Фото: Liam Wallace